Mercato auto Europa Occidentale stabile nel primo quadrimestre 2025

Il mercato dell'automobile dell'Europa Occidentale (UE+AELS+Regno Unito) chiude il primo quadrimestre dell'anno in modo stabile rispetto al 2024. In aprile le immatricolazioni sono state 1'077'186, lo 0,3% in meno dello stesso mese dell'anno scorso. Nel quadrimestre sono 4'459'087, in calo dello 0,4% sull'analogo periodo del 2024.

Crollate ulteriormente le vendite di Tesla: in aprile le immatricolazioni sono 5'475 a fronte delle 11'540 di un anno prima, in calo del 52,6% con la quota di mercato che passa dall'1,3% allo 0,6%, stando all'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA). Da inizio anno l'azienda guidata da Elon Musk ha venduto nel Vecchio continente 41'677 auto, il 46,1% in meno dello stesso periodo del 2024. La quota di mercato è scesa dal 2,1% all'1,1%.

Guardando alla sola UE, nei primi quattro mesi del 2025 le vendite di auto elettriche a batteria, in generale, sono cresciute del 26,4%, raggiungendo le 558'262 unità, il 15,3% del totale UE. I veicoli ibridi hanno registrato un aumento del 20,8%, conquistando il 35,3% del mercato e restano la scelta preferita dai consumatori dell'Unione.

Tre dei quattro mercati più grandi dell'UE, che rappresentano il 63% di tutte le immatricolazioni di auto elettriche a batteria, hanno registrato una solida crescita: Germania (+42,8%), Belgio (+31,3%) e Paesi Bassi (+6,4%). La Francia ha registrato, invece, un calo del 4,4%, nonostante la ripresa registrata in aprile.

Nel frattempo, la quota di mercato complessiva delle auto a benzina e diesel - spiega l'ACEA - è nuovamente scesa al 38,2%, rispetto al 48,4% registrato nello stesso periodo del 2024.

"La quota di veicoli elettrici a batteria sta lentamente prendendo slancio, ma la crescita rimane graduale e disomogenea nei paesi dell'UE", afferma Sigrid de Vries, direttore generale dell'associazione. "Affinché i veicoli elettrici a batteria diventino una scelta diffusa, è essenziale che i governi continuino a implementare le condizioni abilitanti necessarie, come incentivi all'acquisto e fiscali, infrastrutture di ricarica e prezzi dell'elettricità. La costante popolarità dei veicoli ibridi tra i consumatori dimostra anche il merito di mantenere un approccio tecnologicamente neutrale nella transizione verso una mobilità a zero emissioni".